4 пъти скочи цената на народната Лада в Русия, а няма дори въздушна възглавница, серво и климатик
В класацията на страните със лична автомобилна промишленост Русия е на 11-то място във връзка с достъпността.
За да купите междинен домакински автомобил с минимална настройка, ще би трябвало да отделите 15,2 пъти междинната заплата, написа съветското издание newizv.ru.
Това е доста! В Япония, да вземем за пример, за покупка е задоволително да спестите 5,1 пъти заплатата си. Нека да бъде микроавтомобил (най-добрите продажби се водят от Honda N-box и Toyota Yaris), само че ще бъде нов, благонадежден и с съвременни системи за сигурност.
Във Франция закупуването на нова кола е малко по-трудно: би трябвало ви 6,5 месечна заплата.
Южна Корея затваря челната тройка на страните с най-достъпни коли - там би трябвало да спестите 7,6 пъти заплатата си.
Но фактът е, че в други страни хората могат да купуват коли без проблеми или, в противен случай, страдат, както във Виетнам (където би трябвало да спестите 102,3 заплати, с цел да си купите локална виетнамска кола), руснаците са посредата.
Хората в Русия са доста по-загрижени за личната си покупателна дарба.
Колко би трябвало да спести руснак за най-евтината нова кола?
На принципът „ колата не е разкош, а средство за превоз “ може да стигнете до решението да си вземете най-популярния руски модел кола - Lada Granta.
За 8 месеца на 2024 година са регистрирани 132 990 нови автомобила Grantа - това е 13,25% от целия пазар на коли в Руската федерация.
Освен това Granta се създава от дълго време - от 2011 година
Можете да наблюдавате динамичността на наличността както в пика на продажбите, по този начин и по време на рецесия.
Granta в началото е замислена като допустимо най-простата и евтина кола, която трябваше да стане " шлагер " като класическото " Жигули ".
Следователно в главната настройка няма нищо - нито въздушни възглавници, нито климатик, нито електрически прозорци, нито други признаци на съвременна кола.
И структурно Granta е покрай модела от 1983 година
Lada Granta в началото е основана като ултрабюджетна кола .
В началото на производството през май 2011 година АвтоВАЗ даде обещание да я продава за 219 хиляди рубли.
Но до началото на продажбите през декември 2011 година цената се е повишила до 229 хиляди рубли.
И съгласно Росстат през 2011 година междинната номинална начислена заплата е 23 671,5 рубли. Тоест, за закупуване на грантове тогава се изискваше да дадете 9,7 пъти междинната заплата - не е неприятно.
Преди колапса на рублата през 2014 година заводът пренаписваше ценовите етикети за Granta нагоре 2-3 пъти годишно.
Така до края на 2014 година главното съоръжение към този момент беше оценено на 293,6 хиляди рубли.
Средната заплата за 2014 година е 32 616,4 рубли на месец - към 590 лв..
Девалвацията на рублата направи Грант по-достъпен - девет междинни заплати бяха задоволителни.
Lada Granta е поскъпнала 4 пъти от 2011 година насам . Снимка: newizv.ru
Как и по кое време Lada Granta престана да бъде известна?
Но АвтоВАЗ нямаше желание да пропусне облага: през 2015 година цените се усилиха 5 пъти! В резултат на това с минимална цена от 348,9 хиляди рубли и междинна заплата от 34 007,2 рубли наличността понижа - към този момент беше належащо да се плати 10,3 пъти междинната заплата за една " Лада Гранта "
АвтоВАЗ не спря да покачва цените и до 2019 година (последната спокойна година в модерна Русия) цената на националната кола се увеличи до 444,9 хиляди рубли в най-простата настройка.
Заплатите по това време са се нараснали до 47 453,6 рубли.
Колата още веднъж стана малко по-достъпна - 9,4 пъти междинната заплата.
Пандемията от COVID-19 свърши мръсната си работа и до януари 2022 година най-достъпната кола нарастна до 598,9 хиляди рубли. Като се има поради фактът, че през 2021 година хората в страната са спечелили приблизително 56 566,9 рубли, за покупката е било належащо да се отделят 10,6 заплати.
От началото на 2024 година АвтоВАЗ към този момент извърши четири нараствания на цените: в този момент най-достъпната Lada Granta коства 699,9 хиляди рубли. Оказва се, че този модел в никакъв случай не е бил толкоз наличен, колкото в този момент. При междинна заплата от 83 633,6 рубли - 1530 лв. е задоволително да спестите 8,4 заплати, с цел да го закупите.
Но има един колорит. В развитите страни даже бюджетните модели се трансформираха доста през последното десетилетие, изключително във връзка с сигурността. В Европа шест въздушни възглавници и система за спешно прекъсване са наложителният най-малко. Това са законите.
В Съединени американски щати да вземем за пример не могат да се създават коли без камера за задно виждане, с цел да се сведат до най-малко конфликти с пешеходци, изключително дребни деца, при придвижване на заден ход.
А Лада Гранта е единствено с ABS.
Тя няма право на нито една въздушна възглавница.
От комфортните варианти има единствено електрически прозорци на предните порти и аудио система.
Няма нито климатик, нито бордови компютър, нито даже серво ръководство. 13 години автомобилна еволюция са заобиколили Granta в главната му настройка.
Дори най-евтините коли в Европа са задължени да имат 6 въздушни възглавници и електронни асистенти
Виртуални машини и действителни пари
Но главната измама даже не е в пълнежа: общоприетият пакет съществува единствено теоретично. Има го в ценовата листа, само че в действителност не може да се откри за продажба.
Тази настройка даже не може да бъде определена в секцията „ коли на склад “ на формалния уеб страница на Lada.
Най-евтиният „ Грант “ с дилърски отстъпки се предлага за 896 хиляди рубли.
Но сходни оферти се броят на пръстите на едната ръка.
Според ценовата листа, от която се управляват търговците, най-достъпното от същинското съоръжение Classic`24 коства 931 хиляди рубли. А това към този момент са 11,13 заплати.
Може би уеб сайтът демонстрира непълна информация?
В последна сметка АвтоВАЗ даде обещание да усили производството на най-евтините версии през март 2024 година Компанията призна, че предходната година съвсем не са създавани такива коли, само че през 2024 година ще произведат няколко десетки хиляди базови коли.
Но опитите на публицисти да намерят общоприетоо съоръжение при дилърите завършиха с нищо: дилърите ги нямат.
„ Грантове “ в най-простата общоприета настройка не са налични даже на формалния уеб страница на Lada .
Продавачите твърдят , че цената под 700 хиляди рубли е единствено за реклама и не можете да очаквате, че ще бъдат в продажба. Това е някакъв безсърдечен маркетинг от Толиати. Очаквате една цена, а в действителност се оказва тъкмо една трета по-скъпо. И това е най-хубавият сюжет.
За тези пари ще получите такива първокласни варианти, които не се оферират в базата, като единична въздушна възглавница за лидера, облегалки за глава на задните седалки, бордови компютър, огледало в сенника на пасажера, електрическо серво ръководство, пригодим по височина волан колело, централно заключване, електрическо задвижване и отопляеми външни огледала, 4 аудио високоговорителя и корпуси на огледала и дръжки на вратите в цвят на купето.
Преди към 30 години човек можеше да бъде сюрпризиран от подобен цялостен комплект локална кола, само че през 21 век всичко наподобява допустимо най-скромно. Само цената е нескромна и скоро може да се усили още повече, тъй като от 1 октомври таксата за преработване се е нараснала с 255,6 хиляди рубли за коли с 1-2 литрови мотори. Чуждите автомобили ще поскъпнат с 10-15%, а това ще даде опция на АвтоВАЗ за нова промяна на цената.
За да купите междинен домакински автомобил с минимална настройка, ще би трябвало да отделите 15,2 пъти междинната заплата, написа съветското издание newizv.ru.
Това е доста! В Япония, да вземем за пример, за покупка е задоволително да спестите 5,1 пъти заплатата си. Нека да бъде микроавтомобил (най-добрите продажби се водят от Honda N-box и Toyota Yaris), само че ще бъде нов, благонадежден и с съвременни системи за сигурност.
Във Франция закупуването на нова кола е малко по-трудно: би трябвало ви 6,5 месечна заплата.
Южна Корея затваря челната тройка на страните с най-достъпни коли - там би трябвало да спестите 7,6 пъти заплатата си.
Но фактът е, че в други страни хората могат да купуват коли без проблеми или, в противен случай, страдат, както във Виетнам (където би трябвало да спестите 102,3 заплати, с цел да си купите локална виетнамска кола), руснаците са посредата.
Хората в Русия са доста по-загрижени за личната си покупателна дарба.
Колко би трябвало да спести руснак за най-евтината нова кола?
На принципът „ колата не е разкош, а средство за превоз “ може да стигнете до решението да си вземете най-популярния руски модел кола - Lada Granta.
За 8 месеца на 2024 година са регистрирани 132 990 нови автомобила Grantа - това е 13,25% от целия пазар на коли в Руската федерация.
Освен това Granta се създава от дълго време - от 2011 година
Можете да наблюдавате динамичността на наличността както в пика на продажбите, по този начин и по време на рецесия.
Granta в началото е замислена като допустимо най-простата и евтина кола, която трябваше да стане " шлагер " като класическото " Жигули ".
Следователно в главната настройка няма нищо - нито въздушни възглавници, нито климатик, нито електрически прозорци, нито други признаци на съвременна кола.
И структурно Granta е покрай модела от 1983 година
Lada Granta в началото е основана като ултрабюджетна кола .
В началото на производството през май 2011 година АвтоВАЗ даде обещание да я продава за 219 хиляди рубли.
Но до началото на продажбите през декември 2011 година цената се е повишила до 229 хиляди рубли.
И съгласно Росстат през 2011 година междинната номинална начислена заплата е 23 671,5 рубли. Тоест, за закупуване на грантове тогава се изискваше да дадете 9,7 пъти междинната заплата - не е неприятно.
Преди колапса на рублата през 2014 година заводът пренаписваше ценовите етикети за Granta нагоре 2-3 пъти годишно.
Така до края на 2014 година главното съоръжение към този момент беше оценено на 293,6 хиляди рубли.
Средната заплата за 2014 година е 32 616,4 рубли на месец - към 590 лв..
Девалвацията на рублата направи Грант по-достъпен - девет междинни заплати бяха задоволителни.
Lada Granta е поскъпнала 4 пъти от 2011 година насам . Снимка: newizv.ru
Как и по кое време Lada Granta престана да бъде известна?
Но АвтоВАЗ нямаше желание да пропусне облага: през 2015 година цените се усилиха 5 пъти! В резултат на това с минимална цена от 348,9 хиляди рубли и междинна заплата от 34 007,2 рубли наличността понижа - към този момент беше належащо да се плати 10,3 пъти междинната заплата за една " Лада Гранта "
АвтоВАЗ не спря да покачва цените и до 2019 година (последната спокойна година в модерна Русия) цената на националната кола се увеличи до 444,9 хиляди рубли в най-простата настройка.
Заплатите по това време са се нараснали до 47 453,6 рубли.
Колата още веднъж стана малко по-достъпна - 9,4 пъти междинната заплата.
Пандемията от COVID-19 свърши мръсната си работа и до януари 2022 година най-достъпната кола нарастна до 598,9 хиляди рубли. Като се има поради фактът, че през 2021 година хората в страната са спечелили приблизително 56 566,9 рубли, за покупката е било належащо да се отделят 10,6 заплати.
От началото на 2024 година АвтоВАЗ към този момент извърши четири нараствания на цените: в този момент най-достъпната Lada Granta коства 699,9 хиляди рубли. Оказва се, че този модел в никакъв случай не е бил толкоз наличен, колкото в този момент. При междинна заплата от 83 633,6 рубли - 1530 лв. е задоволително да спестите 8,4 заплати, с цел да го закупите.
Но има един колорит. В развитите страни даже бюджетните модели се трансформираха доста през последното десетилетие, изключително във връзка с сигурността. В Европа шест въздушни възглавници и система за спешно прекъсване са наложителният най-малко. Това са законите.
В Съединени американски щати да вземем за пример не могат да се създават коли без камера за задно виждане, с цел да се сведат до най-малко конфликти с пешеходци, изключително дребни деца, при придвижване на заден ход.
А Лада Гранта е единствено с ABS.
Тя няма право на нито една въздушна възглавница.
От комфортните варианти има единствено електрически прозорци на предните порти и аудио система.
Няма нито климатик, нито бордови компютър, нито даже серво ръководство. 13 години автомобилна еволюция са заобиколили Granta в главната му настройка.
Дори най-евтините коли в Европа са задължени да имат 6 въздушни възглавници и електронни асистенти
Виртуални машини и действителни пари
Но главната измама даже не е в пълнежа: общоприетият пакет съществува единствено теоретично. Има го в ценовата листа, само че в действителност не може да се откри за продажба.
Тази настройка даже не може да бъде определена в секцията „ коли на склад “ на формалния уеб страница на Lada.
Най-евтиният „ Грант “ с дилърски отстъпки се предлага за 896 хиляди рубли.
Но сходни оферти се броят на пръстите на едната ръка.
Според ценовата листа, от която се управляват търговците, най-достъпното от същинското съоръжение Classic`24 коства 931 хиляди рубли. А това към този момент са 11,13 заплати.
Може би уеб сайтът демонстрира непълна информация?
В последна сметка АвтоВАЗ даде обещание да усили производството на най-евтините версии през март 2024 година Компанията призна, че предходната година съвсем не са създавани такива коли, само че през 2024 година ще произведат няколко десетки хиляди базови коли.
Но опитите на публицисти да намерят общоприетоо съоръжение при дилърите завършиха с нищо: дилърите ги нямат.
„ Грантове “ в най-простата общоприета настройка не са налични даже на формалния уеб страница на Lada .
Продавачите твърдят , че цената под 700 хиляди рубли е единствено за реклама и не можете да очаквате, че ще бъдат в продажба. Това е някакъв безсърдечен маркетинг от Толиати. Очаквате една цена, а в действителност се оказва тъкмо една трета по-скъпо. И това е най-хубавият сюжет.
За тези пари ще получите такива първокласни варианти, които не се оферират в базата, като единична въздушна възглавница за лидера, облегалки за глава на задните седалки, бордови компютър, огледало в сенника на пасажера, електрическо серво ръководство, пригодим по височина волан колело, централно заключване, електрическо задвижване и отопляеми външни огледала, 4 аудио високоговорителя и корпуси на огледала и дръжки на вратите в цвят на купето.
Преди към 30 години човек можеше да бъде сюрпризиран от подобен цялостен комплект локална кола, само че през 21 век всичко наподобява допустимо най-скромно. Само цената е нескромна и скоро може да се усили още повече, тъй като от 1 октомври таксата за преработване се е нараснала с 255,6 хиляди рубли за коли с 1-2 литрови мотори. Чуждите автомобили ще поскъпнат с 10-15%, а това ще даде опция на АвтоВАЗ за нова промяна на цената.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ